BURTON SENSEIの遊び方ガイド

ハイスピードでキレキレのターン！
SENSEIを乗りこなそう

近年では珍しく、シーズン前に完売してしまうほどの爆発的ヒットを記録したBURTON SENSEI(20-21)。ゲットした皆さん、楽しんでいますか？

FAMILY TREEでは1シーズン限りとなりましたが、2021-22はMINE77からミステリー・センセイとして登場し、再び話題となっています。

この記事では、SENSEIを深く知り、長く楽しんで頂くために、試乗会では得られなかった感想や新たに気付いたポイントをまとめます。

BURTON SENSEI試乗レビュー

トレンドセッターによる攻めの1本

癖が無く簡単で、誰もが楽しめるようなモデルが増えていく昨今のスノーボードシーンに、速くなければ楽しめないSENSEIのインパクトは大きかったと思います。

そんなSENSEIのディレクションを行ったのは、竹内正則氏。BURTONのヒットメーカーの一人です。

太めのボードが主流となっている中で、90年代を彷彿させる細く長いボードシェイプ(ナローボード)を現代に落とし込み、一気に風向きを変えてみせました。

SENSEIの登場に歓喜したのは、自分のスタイルを確立している30～50代のベテランスノーボーダーたちです。特に、BURTON SUPER MODELに代表される90年代のナローボードを知る先駆者世代は、待っていましたと言わんばかりのリアクションで、迷わずSENSEIを手に取りました。

また、BURTONライダー達の間でも支持されていたことは、SNSを見ても明らかです。 ダニー・デイビス、カルロス・ガルシアナイト、レッド・ジェラード…、彼らがSENSEIに乗る姿を幾度となく目にしました。

「あれ？浮かない？」スピードと浮力の関係

SENSEIを手に入れた方の中には、「浮力が無い」と感じた方も多いのではないでしょうか。

FAMILY TREEシーリーズのボードはどれも浮力を備えているイメージがありますが、SENSEIは少しニュアンスが違います。板の浮力に頼るのではなく、スピードで浮かせてキレを楽しむ、という方向性です。

この新たなテイストは、FAMILY TREEボードの幅を広げたように思います。

長年MOJANEに通うFさんは、SENSEIを見るなり「このボード、速いね～!!」と仰いました。

Fさんが注目した点は、フルキャンバーであること、ハイスピード時のコントロール性が期待できること、そして「スピード出ちゃえば浮力は関係ないから、かっ飛ばせるね」。GENTEM STICK TT CLASSIC、SOBUT HYTRIBE168、BURTON SERISE 13で作った160cm CUSTOM FISH等々、名だたる名機を所有するフルバックカントリーユーザーならではのリアクションです。

ハイスピードで浮かせるには

Fさんが指摘してくれた通り、SENSEIはスピードで浮力をカバーするボードです。

SENSEIのようなフルキャンバーのナローボードは、急斜面を得意としています。非圧雪エリアでは、斜度が無ければ浮力は全く発揮されません。

例えば、札幌国際のダウンヒルのような30度を超える斜面、トマムのクリスタルコース、ルスツのスーパーイースト、朝里のオレンジコースなどで、スピードに任せた浮力を楽しみましょう。

90年代のナローボードに比べると扱いは断然楽になってはいますが、攻めすぎには注意です。

SENSEIユーザーズレビュー

降雪後の圧雪～春のザクザク雪まで楽しめる！
SENSEI170 諸橋正太

このボードを選んだ理由は、朝一の綺麗な圧雪で、思いっきりターンがしたかったから。パウダーももちろん気持ち良いですが、10cm程度の降雪後にグルームされたバーンは、スノーボーディングで最も贅沢な斜面の一つだと思うのです。そんな朝一番を堪能する為にSENSEIをゲットしました。

結果は、狙い通りでした。フルキャンバーの張り付く様な安定感は、スピードを鮮明に感じられます。ある程度の斜度さえあれば、コース距離の短いローカルゲレンデでもスリリングに遊べました。

非圧雪エリアでは斜度が必要ですが、圧雪では浮力を得る必要が無いので斜度がなくても楽しめます。例えば、ダイナスティーリゾートのようなコンパクトな山でも、緩急をつけたドライブが楽しめました。

僕は高速域が得意ではありませんが、コントロールできる範囲でのスピードは大好きです。SENSEIはコントロール性に長けているので、速さが出てしまっても、すぐに曲げる事ができます。そのため、普段以上のスピードに挑戦できるボードです。 CUSTOM-Xよりも硬さがあるDRAGON FLY COREは、踏み応えもあり、粘るようにターンしていきます。

SENSEIなら、パウダーを狙わなくても、身近なバーンが最高の遊び場になってしまいます。これから狙いたいのは、ほろたちのCコース、レースイのダンシング、ぴっぷのシルバーコースの様な一枚バーンや、ダイナスティーの第二ゲレンデ、朝里のイエローコースなどの起伏があるコースです。

20-21シーズンはゴールデンウィーク終盤の札幌国際スキー場にも、SENSEIを持ち込みました。春はザクザクに緩んだ雪面にエッジが深く入ってくれるので、板を倒しやすい季節です。

SENSEIのデメリットと見られていたドラグ問題も、こうしたコンディションなら心配ありません。クルージングしながら、スピードに乗ってみたり、思い切りボードを倒してみたり、色々な乗り方を試せます。

ただ、このボードは一般人には引き出せないレベルでの潜在能力がある様にも思います。

DANNYを筆頭に、トップライダー達が魅了されたSENSEIの面白さには、到底辿り着けないだろうと思うのです。それでも、無理に引出そうせず、等身大のスキルとコンディションで遊び続けようと思います。少しずつそのポテンシャルを感じられれば良いなという気持ちで乗り続けたいボードです。

マニュアル操作のイメージで乗り続けたい板
SENSEI161 若月 三四郎くん

2020年5月にストレートシューターとSENSEIを試乗し、156と161を購入しました。

ストレートシューターが難しい板だと思ったのと対照的に、乗りやすく感じました。

軽く、よく曲がり、ピステンでのカービング、フリーランに向いていて、ノーズに引っ掛かりが無く、直感的にターンできる印象を持ちました。

パウダーでの操作性もいい為、ニセコ旅行では一番長く乗ることとなりました(その時、SENSEI156を貸した友人は156が一番いいと言って最後まで板を返してくれませんでした…)。

低速から高速まで、自分でどう滑るかをイメージをし、板をマニュアル感覚で操作する楽しみがある1本です。

22シーズンも、SENSEIと。

2021‐22シーズンの初滑り、年末の美唄にSENSEIを持ち込みました。半年ぶりに乗ったSENSEIは改めて最高に気持ち良かった！ショートターンからロングターン、切りあがるようなターンまで、多様なターンをこなせるボードで、サーフライクというよりは、クルージングボード的なスケートのイメージです。

ある意味では乗りやすく、またある意味では深く追求できる奥行きがあるので、基本的なスキルを身に付けた段階の人にとってはレベルアップにつながると思いますし、上級者が長く乗り続けられる許容量を備えています。

いつか、SENSEIを超えるナローボードがリリースされることを期待しています。じっくりと乗り込んで、その日が来るのを待ちましょう。