PROTO T3｜トップスピードで鬼攻めオーライ！ネバーサマーのフラッグシップツイン

高速域で開花するスーパーパイプ仕様のツインチップ

PROTO T3は、NEVER SUMMERの理念と開発力を示した、ブランドの顔となるモデルのひとつです。

まるでハイパワーエンジンを搭載したような力強さと高速安定性は、急斜面をかっとばして、ビックキッカーでドッカーン！と飛びたいスキルフルな乗り手に照準が合わせられています。

MOJANEでは、過去に提案してきたCUSTOM Xから乗り継ぐ1本として、また、NEVERSUMMERの❝本気❞を体験したいユーザーに向けてPROTO T3をご紹介します。

乗りやすく楽しいボードに人気が集まる一方で、このようなストイックなボードを必要としているライダーも多いはず！

誰しもにお勧めできる代物ではありませんが、NEVER SUMMERファンにはぜひ知ってもらいたい注目の1本です。

スケールの大きな山を、スキルフルに遊ぶ

PROTO T3がマッチする場は、思い切りスピードが出せる急斜面があり、キッカーやパイプがある山…。僕はすぐにトマムを思い浮かべましたが、ヒラフやルスツ、旭岳なども最高のシチュエーションです。

シーズン券で大きな山に通い、1本のボードでストイックに滑り込む。力強く、どこまでもかっ飛ばせるスピード耐性を求めている。そんな上級者や、思いっきり滑り込みたい若者達でも、物足りなさ/頼りなさを感じることなく、長く乗り続けてもらえるモデルだと思います。

発案者チェイス・ブラックウェルのスノーボードマインド

NEVER SUMMER PROTO T3 — 25-26 NEVERSUMMER PROTO T3 143,000円税込

PROTO T3は、ハーフパイプUSAナショナルチームChase Blackwell(チェイス・ブラックウェル)君のシグネイチャーモデルでもあります。

スーパーパイプを主戦場とする彼の要望はズバリ、「なんでもこなせる1本。」

練習やコンペの合間に、そのままフリーライディングできる板が欲しかったのではないかと想像します。(根っからのスノーボーダー的発想に共感！)

PROTO T3にはブロワーホール(セットバックできるインサートホール)がセットされています。雪が深く積もってきたらすぐにセッティングを変えてフリーライディングしようぜ！という提案です。

ただ、あくまでパイプ仕様のモデルだという事はお忘れなく。ボードに加えられた小さな機能をきっかけに、スキルによって幅広く遊ぶイメージです。

全4モデルのPROTO T3 シリーズ

これまでNEVER SUMMERでは、PROTOを基に様々なアレンジが行われてきました。

PROTOと名がつくボードの基本設計は「どこへでも行けるオールマウンテン・ツイン/ディレクショナル」。BURTONでいうところのCUSTOMのような位置付けのモデルと言えます。

25-26シーズンのPROTOは、カーボンを用いたニューテック「T3(Type 3)」を搭載し、ツインとディレクショナルの4モデルを展開。PROTO T3 ECRIPS以外の3本は、コンペティションもカバーするスペックです。

ツインチップ：T3 Twin Carbon Mapping

ツイン2モデルは、ボードセンターにリボン状のカーボンシートが貼られている。

PROTO T3 オールマウンテンツイン/リカーブトリプルキャンバー/スーパーパイプ・高速域専用
PROTO T3 ULTRA オールマウンテンツイン/リカーブトリプルキャンバー/スーパーパーク特化型

ディレクショナル：T3 Directional Carbon Mapping

ディレクショナルの2モデルは、ボードセンター・テール・ノーズに特徴的なカーボンが貼られている。

PROTO T3 FR オールマウンテンディレクショナル/ハイブリッドトリプルキャンバー/WFT(ワールドフリーライドツアー規格)のフリーライディングボード
PROTO T3 ECLIPSE オールマウンテンディレクショナル/リカーブトリプルキャンバー/とにかくファンなオールラウンドボード。

さて、本題のPROTO T3では、トップシートの凹凸や滑走面に透けるカーボンの配置にT3のテック(カーボンマッピングエンボス/3Dスティッチ)が見て取れます。

これらの働きで、スピードを上げても振動が抑えられ、加えたパワーを逃がすことなくボード操作へ生かされるのだとか。

T3は言わばNEVER SUMMERの力強い乗り味と扱いやすさをネクストレベルで両立させる新技術。今後のNEVERSUMMERの更なる進化の鍵を握るものと期待しています。

PROTO T3のスペック

全体のシェイプは、ややミッドワイドウェスト、有効エッジはノーマルです。サイドカーブは深めなのでボードがクイックに動き、なおかつ直進安定性も抜群でした。

サイドカットの数字から、反応の良い機敏なターンが想像出来ると思います。ただ実際に乗ってみると、俊敏性だけでなく安定感のあるターンの印象が強く残ります。

これは、複数の孤の組み合わせたヴァリアブル・サイドカーブによる効果です。(上のPOWER GRIP SIDE CUT DEPTHの図)

ターンの初動はクイックに、真ん中は緩やかなターン孤で心地良く板が動いてくれる、という訳です。

・ReCURVE Traditional Camber
・R.I.P. Edge-Hold Technology
・Precision Stitched Carbon Matrix
・T3 Twin Carbon Mapping Embossment
・True Twin
・Early-Rise Float Mechanics
・Blower Stance
・NS Superlight Wood Core

ゆるめのリカーブトリプルキャンバー

ベンドは先シーズンCOUGARで登場したリカーブ・トリプルキャンバーです。

25-26は複数のモデル(ECLIPSEやLLAMA)に採用されていますが、いずれもCOUGARに比べると波形がゆるめになっていました。

COUGARのエッジングはかなりのインパクトがありましたが、これを他のモデルにそのまま採用すると、ボードの個性が消えてしまう可能性があったのでは？と推測しています。

COUGARは惜しくも1シーズンで無くなってしまいました。僕としてはCOUGARのような強めのリカーブもモデルとして残して欲しかった！

一方、ハイブリッド形状での波形は、リリース当初から変わらず、です。

フレックスを生かすには速度と瞬発力が試される⁉

パイプ仕様のボードと言えば、硬いイメージがありますが、PROTO T3のフレックスは少し違います。

パイプの「R」に沿わせるためでしょうか、いわゆるガチガチの硬さではなく、張りの中に均一なしなやかさがある印象です。

もちろん硬さもあるので、このボードを十分にしならせるには、スピードとパワーが必要です。ボードを横にずらしたり、ターンをしたりする事自体は簡単ですが、ハイパフォーマンスを引き出すスピードとそれに応じた瞬発力が乗り手に求められます。

スピードに乗るほどよくしなり、ポップが爆発する。それを体感するには境界線を越えなければいけないことが試乗でよく分かりました。

また、同じツインチップでも、LLAMAはタイミングの取り方がとても楽なので、スキルを問わず広く受け入れられるモデルです。

Yくんの感想(30代)フィジカル強めマン
僕はLLAMAよりもPROTO T3の方がバランスがよく、ボードの真ん中がよくしなってくれるので、乗りやすいと思いました。

Sくんの感想(30代)高瞬発力オーリーマン
春のザクザクのところで試乗しただけですが、全く吹っ飛ばされない安定感にビビりました。トリプルキャンバーは初めてでしたが、簡単に噛んでくれてとてもすごい！！

PROTO T3 VS CUSTOM X / しなりの深さに注目

CUSTOM XとPROTO T3。ディレクショナルとツインの違いはありますが、どちらも「パイプ仕様」や「ハイパフォーマンス」という言葉でくくられるモデルだと思います。

手で力を加えてボードフレックスを比較すると、PROTO T3はCUSTOM Xよりもしなりが均一で、深さがあることに気付きました。

一方のCUSTOM Xは、しなりが浅く即座にはね返ってきます。この違いが、それぞれの個性を良く表しているな、と感じます。

PROTO T3：ツインチップなのでスイッチでも同じパフォーマンスが出せる。CUSTOM Xよりしなやかな分扱いやすく、CUSTOM X以上にバタつかない。加えた力に対して返ってくる力が大きい。

CUSTOMX：ディレクショナルボード。PROTO T3より軽く、クイック性はピカイチ。瞬発力が必要。ターンのレスポンスがシャープ。

PROTO T3は僕たちが思い描いていた理想のCUSTOM X像

「もしBURTONがCUSTOM Xの開発を止めずに突き進んでいたとしたら、PROTO T3のようなボードになったのでは？」と僕は想像しています。

近年のBURTONが行っているのは、アウトラインのリニューアルが中心で、コアやテックは停滞しています。(STEP ONの開発にリソースを割いてきたことが影響しているのかも…？）

CUSTOM Xのスピード耐性に、安定性と深度のあるフレックスが掛け合わされたようなPROTO T3は、僕たちCUSTOM Xファンが望んでいた未来像！もちろん、今後のCUSTOM Xにも期待しています。

PROTO T3試乗レビュー

NEVER SUMMERのプライドが伺える完成度の高い勝負ボード
平山雅一

やはりNEVER SUMMERのフラッグシップモデル。貫禄のエッジホールドとどっしりとした安定感でNEVERSUMMERのプライドが伺える完成度の高い勝負ボードに仕上がっていると思います。

最大の変更点はなんといってもノーズ・テールに搭載されたカーボンで、エクリプス同様これによって高速安定性はキープしつつも扱いやすさは従来のPROTOよりも格段に増していました。

また、センター部分にはカーボンシステムが(敢えて？)搭載されていないところもこのボードのミソで、トーションに粘りを残すことで、強い力をしっかり溜めることができ、ピンポイントで力を爆発させることができます。

パイプでのトランジションエリアからリップまでを駆け上がるところでのGに耐えながらパワーを溜めて、抜け出すところで力を解放するイメージや、キッカーでの飛び出しでピンポイントに蹴り込んで高く飛ぶイメージが浮かんでくるボードでした。

とはいえNEVER SUMMERらしいパワフルなボードなので、我々が気楽に流し遊ぶような使い方は少し厳しいかもしれません。バイパーやコンペティター、脚力・身体能力がある方、本気でパワフルにダイナミックに攻めるスタイルの方には良い1本だと思います。

パウダーについては、エキストラホールが搭載されてはいますが、基本はゴリゴリのパワフルコンペ系にあたるボードなので、パウダーでの性能はあくまでも❝オマケ❞という感じで、決して「パウダーで気持ち良い」とか、「北海道のフィールドでパウダーボードになり得る」という程のものではない、という印象です。

感覚的にはフリースタイラーの休日的な感じの使い方になると思います。

使用バイン：FALCORE 12,-12
連想するモデル：SUPER DOA,CUSTOM X
一言で表すなら：本気ボード
斜度：急～中斜面スピード域：高速・中速
このボードで滑りたい場所：急斜面、キッカー、パイプ
ビンディングとの相性：FALCOREも良かったがNOWだと良さそう
どんな人に合うボード？：大きく飛びたい、ダイナミックな滑りをしたい、パウダーもとりあえずは入りたいというような人