CUSTOM｜JAKEに捧げられたBURTONシグネイチャーモデル

迷走期からのカムバック

ただ、ここ数年の乗り味は、お世辞にも定番とは言い難く、フレックスのばらつきも目立ちました。苦戦したビギナーもいる事でしょう。

BURTONがどの様な意図でアレンジを行っていたのかは分かりませんが、あらゆるスタイルに対応するボードが出尽くした現在、「もはやCUSTOMは役目を終えているのでは？」という雰囲気すら漂っていました。

そんな中、2021-22シーズンの大転換。CUSTOMにのみに記された「RIDE ON JAKE」には、JAKEへのリスペクトと「CUSTOMをあるべき姿に戻したぞ」という自信が感じ取れます。

新しいCUSTOMを大解剖

遊びの幅が広がるボードデザイン

シェイプは、2017-18シーズンのアップデートから変更はありません。チップの反り(キック)は、HOME TOWN HEROと比較しても反りが強いことが分かります。(逆に、ストレートシューターのテールは更に強いキックとなっています。) このキックは、パウダーでも埋まらず、オーリー時には安定感を持って飛び出せる重要ポイントです。

均一化されたフレックスバランス

ここ数年は、飛ぶためのボードか!?と思う程ノーズやテールに張りがあったり、トーションが硬かったりしていましたが、21-22モデルにはそれらの癖がすっかり無くなりました。

フレックスチェックでは、全体的に踏み曲げられる均一な柔らかさの中に、中心からノーズ/テールに向かってじんわりと張りが出ていくように感じられ、その張りも、感覚を邪魔するものでもありません。これは、うまくスクイズボックスが効いている証拠だと思います。

トーションのバランスも良く、ビンディングの組み合わせ次第で様々なフレックストーションが生み出せそうです。因みに、僕は改めてGENESIS ESTを装着してみたくなりました。

驚くほど軽いSUPER FLY2 CORE

軽量化も大きなアップデートです。これまでのCUSTOMは、ズドンと重たいイメージがあったので、レビュアーからは「本当にSUPER FLY2？」といった声が上がっていました。

これまでのSUPER FLY2COREは、重さはあれど乗り味は軽いという特徴があり、実際に乗ってみなければどんなボードか分からない、そのギャップに面白さがありました。ところが、21-22シーズンでは持っただけで思わず「軽い！」と声が出てしまいます。

ボードの軽量化は、切り返し易さや、パウダーでの浮力にも一役買っています。また、ファイバーグラスによる補強が施されているので、軽いボードにありがちな高速滑走でのバタ付きも抑えられています。

ターン、壁遊び、グランドトリック、ナチュラルジャンプ、パークでも、体が勝手に動き出すような身軽さです。思い切って挑戦したら出来てしまった！という成功体験に繋がるはずです。

因みに、21-22 FAMILY TREE WAVE TRACERもSUPER FLY2 CORE搭載で、軽さはピカイチでした。ということは、CUSTOMが軽く仕上げられたのではなく、SUPER FLY2 COREそのものが軽量化されたと見て良いでしょう。いずれにしても、BURTONを代表するモデルが軽くなったことで、ブランド全体のレベルを押し上げる事になりそうです。

CUSTOMのサイズ選び

CUSTOMのサイズラインナップは150から170Wまで、全9サイズ。身長と体重だけではないサイズ選びがポイントになります。この後の試乗レビューでは、メンバーの乗ったサイズにも注目してください。

例えば僕、諸橋とレビュアーの竹田くんは、身長は同じ181cmですが、体型や体重は大きく違います。僕は体重もあり、ゆったりと身体を大きく使うタイプなので、乗りやすいのは158。機敏な動きは不得意なので、156だと動きすぎるように感じました。一方、竹田くんは持ち前の運動神経を生かした軽快なライディングスタイル。細かい動きに素早く反応してくれる156がマッチしていました。スキルや求める動きによって、サイズアップ/サイズダウンを検討しましょう。

CUSTOM試乗レビュー

来季のCUSTOMを高く評価しているのは、僕だけではありません。このブログで試乗レビューを開始して5シーズン目になりますが、異なるライディングスタイルの4名が、乗った瞬間に頷いた初めてのボードです。最終的に、ウィークポイントを探す事態となりました。

CUSTOM復活！キターーー！
平山雅一

まず、19-20以降の最近のCUSTOMに乗っていた方は、その乗り味を1度忘れてください！

21-22モデルでは、滑り出しからスムーズさ、ファーストターンから扱いやすさ、オーリーでは、軽い力でもしっかりとした反発が感じられます。フレックストーションがソフトになったことにより、スイッチでの操作性も向上し、パウダーでの浮力もキャンバーボードとしては及第点。

そして特筆すべきは、低速時の扱いやすさが他のオールラウンドボードと比べて群を抜いている点です。

それでいて、初中級者はもちろん、上級～エキスパートまで、全ての層の人が乗る事をイメージできるボードでした。

弱点を探す方が難しいボードですが、強いて挙げるなら、ディープパウダーでの浮力や、急斜面の高速域でのエッジの食いつきといった点です。
ただ、これ以上のレベルを見据えるならば、そこはストレートシューターやCUSTOM Xのように、特化したボードをシーン別に使う事になるのかなと思います。

現代のマテリアルを搭載し、昔の扱いやすさに回帰した、これぞオールラウンドボード、THE CUSTOM。昔乗っていた方はもちろん、昔のカスタムを知らない方も、シンプルに足を通してほしい、来季激プッシュの1本です。

連想するのは、20年前のCUSTOM。
田中岳宏

今までになかった完成形のオールラウンドボード
竹田 礼

ついにオールラウンドボードの完成形が出ました!
過去に、HOMETOWN HEROでオールラウンドボードとしての高いクオリティに衝撃を受けたシーズンがありましたが、21-22CUSTOMはステータスのバランスが絶妙に整っていて別格です。

ターン時の抜重・荷重の反応が絶妙で、間延びする様なタメが一切なかったので、自分の持つスキルに合わせて軽快なターンが出来ました。様々なスキルにフィットするモデルだと思います。

唯一、高速域では、ターンがブレるほどではありませんが、少し不安が残る印象です。これで不安要素が無ければ、CUSTOM Xの出番は少なくなってしまいますが…。低速域でもしっかりレスポンスを返してくれるボードなので、初中級者や子供と一緒に滑るシーンにもハマります。採点結果は、決して過大評価ではありません。迷わず購入したいボードです。

CUSTOM FVについて

BURTONのFV形状は、ボードの特性を活かしつつもパウダーでの浮力やカービングの扱いやすさをプラスしてくれますが、CUSTOM FVにおいてはボードの良さが半減してしまったように感じます。CUSTOMにFVの効果がプラスされることで、結果としてステータスに偏りが生じ、せっかくの「バランスが取れたオールラウンドボード」が形を変えてしまった、そんな印象です。CUSTOM XならFVをお勧めしますが、CUSTOMの魅力はあくまでキャンバーにあると思います。

完璧な現代版CUSTOM！
諸橋正太

僕の来季ボードはCUSTOM CAMBER 158に決めました。CUSTOM Xと比較してもダウングレード的な印象もなく、縦横の動きのバランスが良い！ボードは人との相性がありますが、21-22のCUSTOMには全く雑味が無く、誰もが楽しめるボードです。

上手くなればなるほど面白くなるボードだと思うので、どんどん挑戦したくなりました。21-22シーズンのゲレンデはCUSTOMだらけになる可能性があるので、ステッカーチューンで個性を出すことも計画しましょう！

モロのつぶやき

僕が初めてCUSTOMに乗ったのは、15、6歳の頃。スノーボードを始めて間もなく、脱3点セットで選んだボードでした。雑誌やショップでしかスノーボードの情報が得られない時代でしたが、CUSTOMの評判は子供心にも「間違いないぜ」と確信していたことを思い出します。21-22CUSTOMに乗った瞬間、当時のワクワク感が鮮明に蘇ってきました。

大人になってからは、次々登場する新作ボードを乗り比べることが多くなり、久しくCUSTOMから離れていましたが、今になってようやくCUSTOMの意味が分かった気がします。

高い浮力があるわけじゃないけれど、浮く。硬くはないけれど、安定している。柔らかくないけれど、反発もある。身体が自然に動いていく。あ、スノーボードってこんな楽しい乗り物なんだ、と気付かされました。今後は、CUSTOMがボード比較の基準になっていく気がします。

19-20CUSTOM解説

BURTON INFOMATION

Details
BEND: Camber
SHAPE/FLEX: Directional, Twin
CORE: FSC™ Certified Super Fly II™ 700G Core with Dualzone™ EGD™, Squeezebox
FIBERGLASS/BASE: 45° Carbon Highlights, Sintered WFO
EXTRAS: Frostbite Edges, Infinite Ride, The Channel®, Pro-Tip, Super Sap® Epoxy
Personality: 4-7 (Medium – Aggressive)
TERRAIN: Park: 6/10, All-Mountain: 10/10, Powder: 6/10